Il ruolo dei marittimi nel traffico di droga
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Nell'ultima analisi della valutazione del rischio di criminalità organizzata in Montenegro nel 2015 - SOCTA - è stata prestata particolare attenzione all'incremento della partecipazione dei giovani marittimi alla catena del narcotraffico.
L'ultimo documento di SOCTA afferma che il contrabbando e il traffico di droga rimangono le attività principali del maggior numero di gruppi criminali registrati. Dichiara che le rotte del traffico illecito di marijuana sono rimaste invariate: le vie d'ingresso sono al confine tra Albania e Montenegro e l'uscita ai confini della Bosnia e della Croazia.
Nel documento SOCTA, i principali rischi sono i trasportatori di container stranieri dal Sud America e dall'Europa occidentale. Vi è stata una tendenza ad aumentare il rilascio di forniture in alto mare, in seguito selezionate da piccoli yacht, ai fini del contrabbando, e un'attenzione particolare è stata rivolta all'incremento della partecipazione e del numero di marittimi provenienti dal Montenegro, in particolare quelli più giovani, nel traffico di droga internazionale. Pertanto, questo documento raccomanda il reclutamento di esperti per le indagini finanziarie di membri di gruppi criminali organizzati e di marittimi coinvolti nel traffico illecito di droga a livello internazionale.
Dejan Knezevic, capo della Drug Enforcement Administration della polizia montenegrina, afferma che i cittadini di Montenegro, Serbia e Croazia che lavorano in compagnie marittime internazionali sono coinvolti nel contrabbando.
Che, come i marinai, a spese delle organizzazioni criminali, trasportano cocaina dai porti sudamericani all'Unione europea in quantità che vanno da diversi chilogrammi a diverse decine di chilogrammi per viaggio. Uno dei modi più comuni è che sulle navi transatlantiche nei container viene aperto un sigillo e la cocaina viene collocata all'interno del container, che i membri del crimine organizzato vengono presi all'arrivo in uno dei porti europei. Un altro possibile modo di contrabbando riguarda la partecipazione di motoscafi, con i quali la cocaina in sacchetti impermeabili viene consegnata alla nave, dove sarà nascosta dai membri della squadra corruttibili. All'arrivo in Europa, queste borse, dotate di sensori GPS, vengono lanciate in mare. I contrabbandieri li prendono sulle stesse barche ad alta velocità e li trasportano al mercato nero in Europa.
Knezevic ha detto che la cooperazione di polizia si sta intensificando, perché il problema è che alcuni dei reati dei nostri cittadini sono commessi esclusivamente all'estero.
O in Sud America e nei paesi o paesi scandinavi dell'Europa occidentale, e durante la loro permanenza in Montenegro, non sono visti nel traffico di droga.
Nonostante diversi tentativi, non siamo riusciti a trovare alcun interlocutore tra i giovani marinai montenegrini e capitani su questo argomento che sarebbero pronti a parlare su questo argomento delicato. In un'intervista rilasciata da un esperto marinaio Ladislav Vukovich, un membro dell'equipaggio, dice di non essere stato a bordo per molto tempo, ma ha familiarità con questo problema. Vukovich crede ancora che questa tendenza non debba essere giudicata per l'intera professione.
Che cosa posso dire, penso che questo non può essere una buona notizia per i marinai, indipendentemente dal fatto che non si tratti di marinai come professione, ma di individui. Se trattiamo l'intera professione in un'unica chiave, faremo più danni che benefici.
La mia posizione su questo problema è che questa situazione è il risultato di una situazione generale nella società, nel paese e nell'ambiente. Negli ultimi vent'anni, stiamo vivendo un declino. Siamo in una situazione in cui i giovani che non hanno prospettive non riescono a trovare un lavoro di professione, spesso vanno a lavorare su una nave, credendo che questo sia il modo più semplice per ottenere un profitto, e lasciando lavorare per navi, per lo più società straniere, rimangono sono lasciati a se stessi. Lì sono soggetti a varie influenze, non è un segreto che le persone che si occupano di tali transazioni si avvicinano a loro, offrono loro di essere corrieri e, naturalmente, ricevono un compenso materiale da questo. "
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