Nuova Via della Seta e Montenegro

Questa è una traduzione automatica.
Clicca qui per leggere la pubblicazione in lingua originale.

Nuova Via della Seta e Montenegro

Nuove Vie della Seta - Chinese Super-progetto, che collegherà un singolo trasporto e della logistica delle infrastrutture, Asia ed Europa. La data di inizio ufficiale del progetto 7 settembre 2013, quando il presidente cinese Xi Jinping ad Astana (Kazakistan) ha proposto "per unire le forze e attraverso metodi innovativi di interazione per creare una zona economica della Via della Seta, per far sostenuto tra le relazioni economiche euro-asiatico i paesi più vicini."

Il concetto strategico della Via della Seta Nuovo comprende via terra Via della Seta Cintura economico e la Via della Seta marittima del XXI secolo. Dal 2015 il concetto è stato chiamato "One cintura - One Dream" e, secondo il ministro degli Esteri cinese Wang Yi, è il centro della politica estera della Cina.

Il finanziamento è erogato attraverso un fondo appositamente costituito, che ha i mezzi per un importo di 40 miliardi. Di dollari., E con l'aiuto delle Infrastrutture Asian Investment Bank (la finale sarà rilasciato nel mese di dicembre con. City). Senza contare gli investimenti dei paesi in cui sarà costruita l'infrastruttura necessaria. In totale, il progetto potrebbe essere investito in più di 20.000 miliardi. USD. Secondo varie stime.

Tuttavia, ora tutti i fondi, così come tutti gli altri parametri del progetto, nella sua forma definitiva è sconosciuto. Perché non c'è nessun concetto chiaro della portata geografica, i punti di inizio e fine e non ha intenzione di creare una struttura di governo sovranazionale. La Cina invita in realtà a partecipare e ottenere la cooperazione e se sarà reciprocamente vantaggioso, è rivelato in ogni caso.

Con i paesi dell'Asia centrale, che sono ora chiaramente parte della zona di cintura economica Via della Seta, il volume degli scambi annuale di circa 40 miliardi. Dollari. Il volume di commercio di Cina ei paesi dell'ASEAN girare per entrare nella zona della Via della Seta marittima, è di circa 400 miliardi. di dollari. una delle ultime opzioni di scheda-regime è stato introdotto in The Wall Street Journal.

Secondo il Wall Street Journal

Ora la terra Seta inizia a Xi'an (prov. Di Shaanxi), attraversa tutta la Cina a Lanzhou (prov. Gansu) nella regione dello Xinjiang Uyghur Autonomous (XUAR), Urumqi, arriva in Asia centrale (Kazakistan, in particolare, ha Ha creato uno degli elementi chiave del percorso nel Khorgos). A giudicare dalle dichiarazioni dei cinesi e dei leader dell'Asia centrale, un'ulteriore via di terra attraversa tutta l'Asia centrale, poi l'Iran, Iraq, Siria, Turchia, e poi attraverso il Bosforo, in tutta l'Europa orientale, è possibile, con un ramo a Mosca, e poi - in Bielorussia , in tutta Europa, a Rotterdam e Venezia. Qui, il punto finale anticipata del Silk Road Marine.

Maritime Silk Road inizia nella città di Quanzhou (prov. Fuztsyan), attraversa Guangzhou (prov. Di Guangdong), Beihai (prov. Guangxi), Haikou (prov. Di Hainan), si protende verso lo Stretto di Malacca, un punto chiave in Malesia, attraversa l'Oceano Indiano con scali a Calcutta (India), Colombo (Sri Lanka) e va a Nairobi in Kenya e poi - Gibuti, Mar Rosso e attraverso il canale di Suez - il mare Mediterraneo e al successivo punto chiave - Atene, il porto di Pireo, e da lì attraverso l'Adriatico mare a Venezia per incontrare con il modo in seta via terra.

Lo sviluppo dei Balcani, anche, è parte dei piani della Cina - hanno bisogno di essere coinvolti in scambi economici tra l'Europa occidentale e la Cina, e tra la Cina e l'Europa orientale, in particolare, attraverso la rete ferroviaria. Overland Via della Seta, che prevede la costruzione di ferrovie, passa davanti la Serbia: il percorso va dalla Turchia alla Bulgaria e in seguito alla Romania. La Serbia, come il Montenegro può diventare elementi della via del mare.

Nel dicembre del 2014 in Serbia era in visita il premier cinese Li Keqiang, durante la quale ha annunciato l'investimento nella costruzione della ferrovia ad alta velocità, che collegherà i porti del Mediterraneo orientale verso l'Europa centrale. Nel mese di maggio, il primo ministro ungherese Orban ha assicurato di quest'anno, la ferrovia a Budapest sarà pronto entro il 2017.

Tra l'altro, le principali attività dei cinesi nel quadro della Via della Seta - la ricostruzione delle linee ferroviarie esistenti o messaggi o strade pre-esistenti piuttosto che costruirne di nuovi. L'obiettivo - per il collegamento esistente o ripristinare siti gestiti in precedenza, aree di finitura che mancano e quindi costruire un sistema di trasporto unico in tutta Europa, con l'accesso ai porti.

E 'ben noto che i cinesi stanno progettando di costruire un percorso attraverso la Grecia e la città macedone di Skopje e Belgrado. Cina investe molto nelle infrastrutture greca, v'è già al lavoro per la Cina Cosco Pacific a Pireo (terminali di controllo), hanno in programma di prendere Aktio e Kastelli a Creta, ZTE e Huawei hanno già creato qui centri logistici e così via. Bene, e quanto bene il progetto sta procedendo attraverso la strada Atene - Skopje - Belgrado - Budapest non ha ancora sentito. Forse a causa del forte rumore intorno Siria e l'Ucraina.

Pechino è molto importante per la stabilità nei paesi partner. Durante Greksita esempio, la Cina ha assunto una posizione molto ferma nei confronti di Grecia - dovrebbe rimanere nella UE, nel quadro dello spazio economico unico. Alcuni esperti dicono che il parere della Pechino ufficiale è addirittura diventato decisivo. esistono ancora conseguenze Greksita, per cui la Cina potrebbe ben rallentare l'espansione in Grecia fino al completo esaurimento del conflitto.

Lo stesso vale per la direzione di attraverso l'Ucraina alla Russia, che era stato precedentemente designato come tronco. Abbastanza chiaramente che fino al totale completamento del conflitto tra Russia e Ucraina, la Cina non guidare la nuova via della seta in tutto il paese. Tuttavia, di per sé, essi non mollare. Attenderà fino a quando le scuse di tempo vaghe costruzioni verbali pretenziosi, è quello che fanno meglio.

L'ultimo (o il primo, che vista laterale) parte della Via della Seta Mar passa, tra cui, sulla costa del Montenegro. Cioè, in ogni caso, il Montenegro sarà coinvolto in questo percorso. I cinesi istituito fortemente nella realizzazione del suo progetto continentale e investire nello sviluppo delle infrastrutture di tutti i paesi di loro interesse lungo il percorso, tutti insieme.

Pertanto, i progetti di infrastrutture cinesi in Montenegro non sono sorprendenti. Da un relativamente ben noti iniziative cinesi in Montenegro possono essere chiamati annunciato l'inizio della ricostruzione del tratto ferroviario Kolasin - Kos una lunghezza totale di 9,86 km, da eseguire da parte dei cinesi di costruzione e società di ingegneria CCECC (l'anno scorso l'azienda per completare la ferrovia Ankara - .. Istanbul).

Inoltre, anche nel 2014 il Ministero dei Trasporti del Montenegro e rappresentanti della società cinese CRBs firmato un accordo per la costruzione del sito Smokovats autostrada Mateševo ​​velocità Bar-boiardi, cioè, dal mare fino al confine con la Serbia. E l'ultimo conteggio, abbiamo iniziato i lavori preparatori per la costruzione di gallerie Cosman, Mrke e Veternik.

A quanto pare, alla fine, si prevede di creare il flusso di merci dal centro regione sulla costa, per il trasporto a sud-est, e del carico destinato per i paesi dei Balcani, che non hanno bisogno di essere trasportato a Venezia. Grazie al restauro e nuove modalità di comunicazione, può essere ripreso e commercio regionale. In ogni caso, un'infrastruttura di trasporto sviluppata in Montenegro non è esattamente male.

Eugene Novozhilov

#EvgenyNovozhilov

Questa è una traduzione automatica.
Clicca qui per leggere la pubblicazione in lingua originale.